上海集装箱运输工人罢工告一段落，上海卡车司机结束罢工返回岗位

路透社报道说：上海市政府上周末宣布，取消燃油附加费等部分费用，同时降低集装箱道路运输的部分收费，以平息那些独立承包商对油价飞涨的不满。周一早晨，上海市政府的努力似乎有所成效，码头重新恢复繁忙景象。但一些司机称，尽管成功将费用降了下来，但在竞争激烈的货运行业要想过上富足的生活，还是很难的。

来自河南、31岁的李文炳（音）说：“政府的反应非常合理，但市场有很大问题。司机太多，竞争太激烈，很难解决。罢工只不过是与政府交涉的一种方式。”

路透社报道说：上海周三开始的装箱卡车司机罢工只持续了不长时间，而且据说很多在公司里拿固定工资的司机没有参与罢工。

法国世界报驻上海记者今天报道说：这一罢工是通过网络手机短讯发动的。



上海卡车司机罢工3天后，当局拿出了调解措施，罢工司机星期一（4月25日）返回工作岗位。 (博讯 boxun.com)
路透社说，通往港口的主要道路的交通又繁忙起来。

从星期三（20日）开始，上海货运司机在宝山港的物流公司以及外高桥码头和洋山港等地聚集抗议，要求调高运费以补贴飞涨费用。

罢工造成上海这个世界上最繁忙的集装箱港货运阻塞，一些集装箱货轮在未能满载的情况下离港。

星期六（23日），上海市交通运输和港口管理局在其站发布公告称，市政府已要求有关部门采取有效措施，纠正乱收费、乱涨价行为，缓解运输企业的经营压力。

公告宣布取消燃油附加费和夜间操作费等多项集装箱场私设的征费，并称市物价管理部门将对违反规定者依法予以严惩。

一名姓范的河南司机对路透社说，这些措施不够好，不是每个人都满意。

还有几位司机说，尽管政府减少了费用，在竞争激烈的货运中获得不错的收入仍然很难。

尽管如此，路透社采访的司机中，没有人计划继续罢工，一些人说自己除了返工别无选择。

参加罢工的司机大都是个体经营者，很多被公司雇佣、有固定收入的司机没有加入。

目前没有其他人公开宣布要追随上海货运司机罢工的行动。但是在中国，货运司机只是对现实不满的群体之一，出租车司机经常就政府条例和高昂油价展开罢工。

最近几年，中国南方一些外商企业频繁发生劳资纠纷引发的罢工，使更多人质疑这一地区作为廉价生产基地的地位。