英国《卫报》近日发表评论文章，从前不久发生在温州地区的高速列车相撞的惨烈事故说起，对中共的独裁和腐败进行了深刻的批评，作者断言，类似“阿拉伯春天”的民主运动，“中国之春”必将到来，而且会比任何人预料的更早到来，中国人民必将爆发铲除独裁制度的革命运动。
文章说，党的合法性取决于其业绩增长、就业率和现代化程度，其中高速铁路网是党声称合法性的其中一个关键理由。对中共重要的是，这起撞车事件，不能对中共精心编制的合法性谎言有丝毫的影响。
所以，中共宣传部的指令要求“记者不得探查事故的原因”或者不能“质疑”官方故障解释。残骸被掩埋，以躲避任何检查；赔偿要求曾一度被拒绝。
接着，文章描述道，愤怒的中国人不再顾及中共的指令。在全国的网络博客文章中、社交网站和两个类似推特（Twitter）的微博上，人们发泄着愤怒和不满。这些微博文章从车祸本身、对混乱的抱怨直到事故的发展引申，民众言论持续高涨，网友评论道：“利益集团和地方官僚把他们的个人需求凌驾于社会之上，如果这样继续下去，只会有一个结果，就是街上将有猖獗的暴力和流血事件发生。”
另外一个网友说：“整个铁道部都该关门了，简直就是个腐败的窝”。还有一位周姓网友在博客中写道：“一个正常的人，怎么会相信中国对高速铁路的垃圾科学发展和研究是世界第一？普通人都不会相信的。”
文章说，这只是千万评论中的冰山一角。2600万网络评论已从事故之后如潮水般涌来，让人瞠目结舌。尽管大众已经相当克制了，不去过于露骨的公开抨击中共，因为大家都知道艾未未已经是前车之鉴，任何国人如果过于明显的批评中共，其职业和自由都将受到威胁。
文章剖析中共对事故的反应过程说，中共内部的每一个派别都知道，党对民众的第一反应是错误的，而且迟迟才发现，党的合法性取决于其能够尽早地符合人民的利益需求。
于是突然地，赔偿索求被接受了，并且金额很大。这时，中共控制得博客和微博等网络媒体意识到，打击言论，无异于错上加错，于是其抓住此良机，对评论不加限制，而网友们虽然知道风险，还是冒着天大的胆子，畅所欲言，甚至敢于嘲笑总理温家宝“爷爷”是中国影帝。
温家宝声称自己没有像2008年赶去地震灾区那么迅速地赶去车祸现场，是因为其近期的疾病。但是有关温在车祸24小时后以一副健康的状态接见日本经贸代表团的照片由网友公布在网上。
文章作者说，他记得几个北京律师曾经告诉过他，中国是一个即将喷发的火山。对于那些不了解中国的人，是无法理解腐败的规模、资金的浪费、纯粹的低效率、党的无处不在以及对阶层的膜拜，这些构成了今日的中国。
自从中共开始的“社会主义市场经济”时代起，中国人曾对已经取得的成就感到自豪和满意。但是人们越来越普遍的认识到这个独裁模式需要改变，它是社会灾难的始作俑者。
文章以铁道部为例抨击腐败制度，说中国铁道部就是一个典型的例子。它是一个国中之国，制定着自己的条例，是一个久经磨练、腐败的从上至下层层命令的必须无条件服从的专制集团。铁道部负责着在2020年前修建长达9000英里高速铁路，同时号称其自发研制高铁的能力要优于日本或欧洲，利用着所有手段来达到这个目标。
因此，巨额的国家银行贷款被“借”到铁道部，实则上是无偿贷款，被扔进高铁项目中。制造技术也是从国外偷窃来的。生产力、效率和安全问题都被排在了两个巨大需求之后：那就是，快速建成高铁网络，从而创造更多就业机会，这样就能更好地鼓吹中国制造与外国的相比，是多么的便宜划算。
为了赢得丰厚的合同，官员的手头就不能少了油水。中共的铁道部，没有任何开放系统去考察技术是否能够正常运作，也没有对系统故障的任何后备补救措施，因为，如果犯了错，也没有机构问责制和任何处罚。官方唯一的借口就是，至少在此之前，系统曾一直是健康运作的。
可是日本的高速列车已经运行了50多年，也没有发生过一次死亡记录。而如今中国这个动车系统仅仅运转了4年就已有39人死亡的记录。
文章说，目前，中国一万公里高速铁路已经建成，并且要在火车满载的情况下，才会带来良好的经济回报。但是没有人会再信任这个高铁技术，也不相信运行高铁系统的官员具有廉政品质。政府允诺全面调查，但人们相信那只不过是在稳定民心。在中国，人们逐渐意识到，在技术领域的先进知识型经济与一党专制不能相容。
文章最后说，党的拥护者一再鼓吹，中国国情与别国不同，欧洲启蒙运动的价值观包括：宽容，善待异议者，法治，表达自由和多元化等，而这些中国是不需要。
温州事件是一个苦涩的警钟，人类的痛苦和问责制的人类本能是普世性的。而且，那些价值观，才是一个健康社会与经济的关键砥柱。“中国之春”必定会到来。而且来的比任何人预料的都要早。
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