消息人士按语：早在2月这是一份在2008年就被举报者寄到胡锦涛、温家宝和贺国强、何勇和最高人民检察院院长曹建明办公室的举报信，可是由于胡海峰和刘永清的插手，中纪委始终没有进入对刘志军和张曙光“战斗”状态，致使刘志军和张曙光在被举报后，又暴敛了两年半的横财，使他们两家的资财达到了几百亿的规模。使国家又多损失了造高铁的两万多亿。直至动车追尾，人民的生命被无辜的“牺牲”----------，我们才知道高铁的大跃进，又是一场毛泽东的赶英超美的制造超级豆腐渣工程和阿Q式的胜利法超级版的媾和。
2010年11月-12月间，张曙光发现事情要暴露，在中办有心人的指点下，张曙光利用私人假名的护照跑到美国转移财产，幷想用2000万美金买断揭露刘志军和张曙光腐败的铁勋和的人头。
张曙光与老婆办理了相关的转移资财手续后，回到北京不到两个月，刘志军和张曙光才被审查。据举报人讲，中办和中纪委的个别腐败分子，故意给张曙光开口子。以便在保护不了张曙光时好提前销赃灭迹。
因举报人在举报后多次受到了来自官方打击报复和来自黑社会的追杀，为了安全起见，我们应举报者的要求，暂时隐去举报者的名字和身份。
请看
我要举报的人叫张曙光，1956年2月25日出生，现任职于铁道部运输局局长职位，在任职期间大量收受贿赂，变本加厉搞钱权交易。
从1999年至于2002年间担任铁道部客车处处长时，他就以质量不合格为理由，把济南车辆厂从瑞典引进的EVC真空集便系统（引进的技术转让费是铁道部计划司支付的，共计4000万人民币），抵制在门外不准使用，而从福建“海鹏公司”（张夫人王鑫从美国购买后转卖给此公司）购买美国集便器，客车集便器技术美国比欧洲落后很多，在当时EVC有欧洲最好的技术，就此一项就给国家造成数亿元的损失。但其个人却获取了数千万元的财富。参考如下；
从1999至2002年间张曙光先购买了四辆汽车，车号分别是京E-H7005（宝马725），京E-50120（丰田花冠），京E-99432（尼桑风度），京E-H6176（奥迪A8），并且多次去美国，出入境管理处查到的护照号为：XXXXXXX。
张曙光在美国有六处房产，在加州洛杉矶的第一处地址：688 PIERRE RD, WALNUT CAO1789-1930，该房主人是张曙光和王鑫，以86万美金购得（全款）见照片。文件编号：289525，地税师编号：8709-015-056，登记时间：2002年11月27日，2007年市场估价为140万美元。
下图：谷歌地图截图
第二处位于863 STREAMVIEW ST WALNUT，CA 01789-4442一幢房子，1999年购买，2003年3月27日以张曙光名义卖出，价格是61，5万元。
下图：谷歌地图截图（863 STREAMVIEW ST ）
这样从1999年至2002年张曙光在美国的房产至少就有价值147万美元之多，由此可见短短的2年时间就敛财数千万元。张曙光在纽约和新泽西都有房产，有的送给了刘志军和中央的领导。
2003年4至5月张曙光份提升为北京局副局长。而后又调任装备部副主任，主管高速客车项目。由于官位高升，权力增大，更是疯狂掠财，把高速项目中的几十个项目给了多个规模不大的私企。从中又获取了巨额财富。其中有：（一）江苏常州剑湖公司（为了掩人耳目），这家公司又更名为今创集团（下设多个公司其中有富伊特夏固今创，虎伯拉今创，今创集团KTK公司等）（项目为塞拉门及构件，车钩系统，内装饰及行李架系统，厨房系统，影视系统，灯具电器及控制系统，座椅，风挡装置等项目），江办新誉空调系统有限公司，江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司，江苏常州轨道牵引技术公司（项目为高速车空调，动车主牵引电机及充电机，变流器，牵引控制系统，配电箱，逆变器等几十个项目）。一夜之间从销售客1至2亿的公司变成30多亿的大公司，很多产品是从国外公司买入部件，真接加价或简单组装后再加价翻倍（在张曙光的帮助下）转卖给铁路方面，使这些企业从中获取高额利润，张本人从中收受数亿元的贿赂及股份。
（二）无锡万里实业发展公司和无锡金鑫集团（成立于2003年的公司，以引进EVC最新技术为由（其实与1999年引进的是相同的技术），控制了中国高速客车集便器系统的设备供应（实际控制人为张的夫人王鑫），理由是1999年引进的EVC技术不适应了（国家花4000万元引进的技术），济南车辆厂又投入亿元生产的集便器还是被排除在外，国有资产就这样被流失了，张夫人获取了数亿美元的收入。
（三）青岛-IFE威奥轨道车辆门系统公司及青岛威奥装饰材料制造有限公司，2003年以前只是一家贸易公司，没有任何生间能力，而在2000以前就以经有中德合资，中法合资的塞拉门厂，张曙光找了各种理由将这些成熟的工厂排挤在外，坚持用这家新成立的厂家，为什么？为了张曙光的个人利益！
这一切都是为了个人掠财，而且几乎明目张胆收受他人钱财，张曙光和刘志军收钱的地点：
1、他们的办公室，
2、铁道部东边路口茶馆，
3、会城门天估大厦旁的足疗中心和茶馆，
4、晚上在香格时拉饭店西边的华澳中心他家的住处，我以上所说的情况你们可以通过道路周边的监控录像中查获。空手进茶馆，稍后大小包拿出来，晚上11点左右提着旅行包与他一起进入他的住处，二十分钟后空手出来，这些人都是一些重要的零部件供应商。
张最近在8月2日晚10：30约见无锡万里的董事长，在华奥（张得住处）门口见面，唐董事长手提一个黑大包，与张一起回到他家，十五分钟唐空手就出来了，这件事调电梯及道路的监控录像可查，也可向当时执日保安了解具体情况。
4月16日至25日期间，是中组部考核后备干部阶段，张并没有因此而有所收敛，4月17日晚6：30时回到他住处香格里位饭店。（4月16日至25日期间吃住在香格里位）酒店监控录像可证实。
由于权力和利益进一步的膨胀在加上部长对他的信任，张曙光经常要求各大客车厂必须把一些项目给他所指定的企业，从中获取利益，不然就经常找各种理由打压，排挤客车厂。因为他手中掌握了几千亿元的高速引进项目，就连客车厂厂长人选都是张曙光说了算，南北车集团（国资委企业）都是言听计从。
西方的大公司也不得不为张曙光折腰行贿
与西门子，庞巴迪，阿尔斯通，美国GE，美国通用，日本川崎等国外大公司进行私下交易，现在更是肆无忌惮的掠财，把手伸向通信信号设备，动车段的设备采购，基础线路设备等多个领域的设备采购张曙光都要染指。张曙光在海外的大量存款都是与这些家大公司有关。
张曙光有个叫杨建宇的铁杆马仔，是原广州中车铁路机车车辆销售租赁有限公司总经理，公司1998年10月成立，2002年搞起了动车组租赁业务，采用先付少量定金（约5%以下）让客车厂把车生产出来，并且采用购车返点（8-10%）提高购车价格的方式（目的：是获得更多的抵押贷款，更多的折旧，更多的租金），把购车合同价格订的较高，再把动车组抵押给银行，并且让租凭新高度广铁集团担保，瑞用银行贷款支付购车款给客车厂，把风险转嫁给了银行和广铁集团。通过客车厂返点，和大部件采购返点百分之分到十，列车采购可获一个亿左右的收入，（一列动车6000多万（10-20%）约一千万左右收入）。等于一分不用投入就已获得数千万的收入，事情过去五年后，到了2007年4月18日，铁道部引进国外技术生产的动车组投放到广铁集团，‘蓝剑“自然就被淘汰了，但不知为什么到08年广铁集团又高价购买了8列蓝剑”，并且又转换成铁道部资产，同是，通过计划司又划给了成都局，由于车辆年久失修，铁道部又支付数千万的修理费（对外叫“技术改造费）这样才能上线运行，这一切的过程让人感觉很奇怪、很费解，事情的背后有着庞大的钱权交易网。
这一切的解释就是近二年来，张曙光与杨建宇的关系非常不同寻常，接触频繁，几乎每周见面数次，一起出入如乐场所，一起出差，出国，张几乎每天晚上七点至八点必到香格时拉饭店二楼吃饭并且居住，（可通过录像查阅），另外，杨现在对外称自己是国家发改委某咨询公司总经理，只是听说杨在2005到2006年间在澳门赌场和美国拉斯维加斯输掉二个多亿，张曙光和杨建宇还参加赌球吸食K粉冰毒，这样的人怎么成了政治局常委、国家主要领导人的坐上宾？杨建宇还变成了国家发改委的人，这不能不发人深思。
张曙光的腐败案将是新中国以来铁路系统最大的腐败案，他这种敛财行径也是整个铁道部运输局人人皆知的事情，这将是一个惊天大案!
没有评论:
发表评论