公安喀什市郊缉捕
新疆恐袭凶徒就地正法
新疆恐袭凶徒就地正法
新疆喀什市发生连环恐怖袭击后，当局一度发出通缉令，悬赏 10万元人民币通缉两名涉案的维族男子。昨晚深夜官方公布，公安昨日下午在追捕中已将疑人就地正法。官方又指发动今次袭击的犯罪集团头目，曾逃到巴基斯坦参加「东伊运」（东突伊斯兰运动）恐怖组织，接受培训后潜回中国犯案。
新疆喀什当局昨日通过电视台发布通缉令，缉捕两名在逃的维吾尔族疑犯，分别叫买买提艾力．铁力瓦尔地和吐逊．艾山，并公布两人照片和体貌特征。到昨晚深夜，喀什市政府新闻网登出公告，二人昨日下午在喀什市郊，被公安机关在实施抓捕中，已被就地正法。
官指曾参加「东伊运」
官方又在通报指出，发起是次暴力恐怖袭击的头目，曾逃到巴基斯坦参加东伊运恐怖组织，并接受制造枪械和炸弹培训后潜入境内。其集团成员都有宗教极端思想，顽固坚持「圣战」，暗中制作爆炸装置，策划并制造暴力恐怖活动，目的是要制造民族矛盾，把新疆从中国分裂出去，把各族人民推向灾难的深渊。
总部设在香港的中国人权民运信息中心表示，新疆军区也在昨日启动三级战备防恐怖袭击，当局取消昨日「八一」建军节的军民联欢活动。军人不能在假期外出以防受袭；而武警则加强保护政府部门和军警机构，医院有公安驻守。
中共新疆维吾尔自治区委前日紧急召开党常委扩大会议，党委书记张春贤表示，近期发生的暴力恐怖案件，严重损害新疆的发展和安全，宣称要严厉打击各类暴力恐怖活动，坚决打击宗教极端势力。
网传新疆首府乌鲁木齐昨日气氛同样紧张，街上有武警装甲车巡逻。
当地悬红 10万元通缉买买提艾力．铁力瓦尔地（左）及吐逊．艾山。
要求商户休业三日
官方媒体称组织喀什袭击的头目，曾参加东突恐怖组织集训。
张春贤是去年 4月才从湖南调新疆，接替因 2009年发生汉维两族冲突的「 7.5」事件下台的王乐泉。分析指，张到任后以怀柔手段，试图改善王乐泉治疆 10多年的「高压」形象，但维族暴力抗拒并未因其「亲民」而收敛，反而越加激烈，令他不得不也板起面要学王乐泉。
喀什当地多名居民昨日接受本报电话访问时表示，事发现场一带前日实施过交通管制，昨晨已陆续恢复通车，气氛大致平静，但仍有大批公安和警车戒备，不时检查行人的证件，有部份商店没有开门营业。有商户称当局要求他们休业三日。
据官方媒体报道，新疆喀什市由上周六（ 30日）晚至前日下午的 18小时内，接连发生恐怖袭击，其中在喀什步行街有凶徒「看到人就砍，而且专门砍人的脖子」。事件至昨日共导致汉人 13死 40伤； 6名凶徒被击毙。
喀什市人民廣場附近昨晚10時後有數百漢人聚集，當中有人希望遊行抗議安全受威脅，但遭大批防暴警察排起的人牆阻止，並被驅逐到一個偏僻角落。（明報記者攝）
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昨晚深夜喀什人民廣場有大批漢人聚集，防暴警察全副武裝在場戒備，阻止群眾遊行往襲擊現場的步行街。（明報記者攝）
當局昨日早上在市內張貼懸賞10萬元的通緝令，追緝襲擊案的疑兇，昨晚兩名疑兇因拒捕被擊斃，通緝通告亦被撕走。（明報記者攝）
本港旅游业议会总干事董耀中表示，截至昨日共有两个香港团在新疆喀什，议会已要有关旅行社向旅客发出指引，不要单独在喀什巿区观光。最快本月中再有两团到喀什。入境处发言人表示，暂未有接获港人在喀什求助个案。
港师生提早离开
昨在喀什的两个本港旅行团均属现代中国旅行社，该公司经理石巨荣表示，一个 22人的新疆团前晚抵达喀什即入住酒店，未有外出。旅行社也取消昨日上午的半天游，下午 1时乘旅游车到火车站，乘搭列车到库车，「根据导游滙报，旅行团乘车到火车站途中，喀什巿面紧张，有唔少军人站岗。」
石巨荣续称，另一个九人团昨晚抵达喀什，旅行社安排团友入住酒店，不要外出，今午会到机场乘飞机到乌鲁木齐。他说，本月中会有一团到喀什，旅行社会密切留意情况再作安排。
珠海联合国际学院人文与社会科学部副教授、时事评论员阮纪宏正正带领五名香港学生，在距离喀什 200公里的巴楚，进行教师培训。他对本港传媒指出，当地局势平稳，但为安全计会提早离开。《苹果》记者
新疆前年 7.5騷亂後有大隊武警上街巡邏的場面，近日重現。法新社
中新社/《苹果》记者
动车惨剧失妻儿 杨峰扶灵泣不成声
浙江温州动车追撞惨剧的死难者遗体陆续火化。其中在事故中一家四尸五命的杨峰，昨日亦为妻子、大姨、外甥、外母举行遗体告别式，连日在传媒面前强忍悲痛的他，在替亡妻扶灵时终忍不住痛哭。此外，受事故频频影响，通车一个月的京沪高铁上座率仅三成。
情绪失控痛哭
杨峰四名遇难家属的遗照并排摆放在灵堂。
杨峰的 300名亲友昨到温州殡仪馆出席丧礼，遗体告别式以基督教仪式举行，上海铁路局官员亦到场鞠躬。杨峰告别妻子时要求自己扶灵，扶着妻子、未出生孩子走最后一程，泣不成声；受伤的杨峰外父亦有到场，伤心得几乎不能走路。
出席葬礼的亲友，看着灵堂上四副并列的灵柩，及他们的生前遗照，无不痛心流泪，当中包括同样在事故中受伤的杨峰外父。亲属逐一将死者送往火化，陈父先送别妻子温爱萍，然后再送别两名女儿及孙子，一家破碎，只剩下一名女儿，他所承受的伤痛，非笔墨可形容。
去年尾才与妻子结婚的杨峰，特别要求亲自扶灵，一直表现冷静的他，在推出爱妻灵柩时，情绪失控，哭得死去活来。陈碧火化后，骨灰将运回杨峰家乡绍兴安放，杨峰表示：「我很遗憾不能将妈妈（外母）的骨灰入土，不过我处理完妻子的事，一定会第一时间回来（温州）送行。」
因为太多亲人离开，现在只能逐一处理亲人后事。另外，他亦在微博表示，火化不代表被和谐，要求真相和铁道部道歉的立场不变。
这次动车组追尾事件发生后，令民众对高速列车信心尽失，首当其冲是通车一个月的京沪高铁。内地媒体指出，京沪高铁的二等座、一等座载客率仅有三成，乘客不用订票，随时都有座位；商务座更是「天天运凳子」，没人乘座。相反，普通的卧铺列车却天天满座。
此外，发生动车追撞事故的铁路线昨日又发生多班列车停驶，延误近三小时，据悉事故是因铁路信号设备出现故障。
上海《东方早报》
上海《东方早报》
高铁死者火化 官员即变脸
连日炮轰铁道部的杨峰，其怀孕妻子等四名遇难亲人昨共同举殡，遗体随即火化。杨峰指管辖肇事路段的上海铁路局，派了三名官员到灵堂致祭。据指出，官员经家属要求向死者遗照鞠躬，并向家属表示歉意及慰问。
官员出席丧礼 匆匆离去
死者林骁的弟弟批评，铁道部忽略其他死者家属。 （袁志豪摄）
昨日举殡的还有福建死者张秀兰，其姑妈张女士指上海铁路局的三名官员亦有出席丧礼，但表现无诚意，仅说了两句「节哀」等安慰说话，匆匆离去。「他们根本就是去看杨峰家人才顺道过来，要不是我们同天举行告别会，也许也没有官员来了！」
张女士又指姪女遗体火化后，铁道部人员随即变脸，未安排运回骨灰的事，更称「今天没有接待了」、「今天没有安排你们的饭」。张女士气得反击说：「如果你家人死光光，我请你吃饭！」她批评当局无人性，欺善怕恶。
「人也去了，要那些赔偿吧！」
在上周末已经举殡的死者林骁，其胞弟昨指铁道部没派员出席丧礼，且由始至终非常冷漠，只向家属说：「人也去了，要那些赔偿吧！」
至今拒绝接受赔偿的林先生就称，不稀罕铁道部人员出席丧礼，「有啥用？只是做秀而已，认真调查事故才更重要！」林质疑，铁道部怕杨峰再闹事，才向杨家低声下气，却没有理会其他需要帮助的家属，他敦促当局必须真诚关心遇难者家属，才是平息民怨之本。
另福建连江死者郑杭征，其妻王惠亦坚拒接受赔偿，矢言要追究到底。身在温州的王惠昨晚在微博上留言称，连江的家人致电通知她，当地政府正在调查他们一家，并抹黑其遇难丈夫包二奶和有私生子。王惠讥讽：「为了显示他们工作能力强，老是给我老公整了个二奶和儿子出来，让我不得不佩服他们！」记者昨晚致电王惠，但其手机已停机，暂不知其下落。
联合国独立工作组 促放刘晓波夫妇
联合国的任意拘押工作组昨日发表声明，批评被中国当局以煽动颠覆国家政权罪将诺贝尔和平奖得主刘晓波收监，做法违反国际法，小组除要求当局将他释放，亦要求北京当局即时、无条件释放被软禁八个月的刘晓波妻子刘霞。
有权接受法律谘询
这个由来自五个国家组成、联合国属下的独立工作组认为，现年 55岁的刘晓波早在被判囚 11年之前，已被当局长时间独立囚禁，没机会与代表律师会面，小组认为中国政府要采取措施改正这情况，包括释放刘晓波。
工作组又指出，现年 52岁的刘霞在丈夫被判监后，即被当局软禁，工作组认为刘霞有迅速移送法院审讯的权利，同时亦有权接受法律谘询。小组要求北京当局即时、无条件释放刘霞。
刘晓波被北京当局判刑后，引起国际高度关注。美国国务卿希拉莉在公开场合，呼吁释放刘晓波，欧盟轮值主席批评刘被判囚 11年是「非常不恰当」；法国外交部更警告中国，要北京当局履行与欧洲联盟人权对话中所作的承诺。英国《泰晤士报》
尽论中国：高效率掩饰高腐败的「铁盗部」
铁道部一直被称为独立王国，原本拥有独立的公检法、学校、医疗、通信等系统，经过多年改革、整顿后，既未触动政企合一的体制，检察院、法院的剥离也停留于试点阶段，事实上的司法独立、自我监管，令每年坐拥数千亿元投资的铁道部，从高铁设备研制到铁路立项、兴建，都极易产生以高效率掩饰的腐败，以致有「铁盗部」之称。
官商一体 埋下祸根
温州动车追撞惨剧发生后，中国铁道部的「高效率」令国际社会大开眼界：先有救援结束之快、恢复通车之快，现有信号设备缺陷整改完成之快。两岁半女童伊伊在当局结束救援 13小时后生还，揭开了铁道部高效率背后的血淋淋现实。网民痛批：「有一种杀人未遂，叫作奇迹；有一种废话，叫作领导指示全力抢救伤患。」
对于全国有 58个车站使用肇祸的相同国产信号设备，舆论关注其安全性的测试、整改。铁道部昨日透过官方《人民日报》宣称：「我们对全国铁路使用该设备的处所进行了逐一清理和整改并进行了测试，确认无误。」铁道部我行我素的高效率，岂能不招致舆论质疑：设计存在缺陷的信号系统，纠正后在哪里进行了抗击雷电干扰测试？
铁道部是中国高铁的施工者，也是监管者，政企不分之下，表面上工作效率高，促成了中国高铁大跃进，但官商一体埋下了草菅人命的祸根，隐藏的贪腐问题一旦被揭开，就真的骇人听闻。
从今年 2月铁道部长刘志军被革职，到 6月铁道部运输局副局长苏顺虎被扣查，短短五月内，铁道部就有七名高官涉贪落马，包括被称为「中国高铁第一人」的副总工程师张曙光，他曾任中国引进高铁技术首席谈判代表，被揭海外存款多达 28亿美元。
中国每年 7,000亿元的铁路投资，有多少被铁盗部高官中饱私囊？车祸肇因及救援的调查、高铁设计缺陷的纠正，都未见独立人士的参与，又怎能避免铁盗部自导自演、官官相护？
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