温州动车惨烈事故发生后，面对全国民众的愤怒和质疑声浪，国务院总理温家宝在28日的温州事故现场表示，国务院已经成立了一个独立的事故调查组。但在随后公布的名单中，中国高铁领域的权威人物，多次为大陆高铁站台的高铁专家王梦恕竟然是调查组专家组副组长，震惊网友，并立刻引起围攻和抗议，调查组的独立及中立立刻饱受质疑。
“独立”调查组不独立
28日的新闻发布会上，就外界关注的真相调查呼求，国务院总理温家宝说：“事故发生以后，国务院立即成立了事故调查组。这个组是个独立的组，它包括安检部门，也包括监察部门，还包括监察部门。”
温家宝说，这个小组将通过现场勘测、技术取样、科学分析和专家论证，得出一个实事求是、经得起历史检验的结论。
7月28日，国务院“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组全体会议，在温州宣布了调查组组成人员名单，并明确了调查组的主要工作职责。其中专家组成员和铁道部的关系，备受公众关注。
根据国家安监总局公布的名单，调查组下设技术组、管理组、综合组，同时邀请部份专家组成专家组。专家组组长是中国科学院院士周孝信。副组长为中国工程院院士、北京交通大学隧道及地下工程试验研究中心主任王梦恕，和西南交大信息学院副院长郭进。在这其中中国高铁领域的权威人物，他曾多次参与铁道部高铁项目规划的王梦恕任调查组副组长，最受争议。
据报导，王梦恕此前曾多次在公开场合表示，中国高铁在控制系统、信号系统方面很成功，能保证“后面不追尾、前面不撞车”。此次动车出轨后，王马上分析称是司机疲劳驾驶导致。王此前还曾怒斥那个宣称不敢坐高铁的工程师，说他是伪专家。不少网友质疑：“这样的人去调查，怎么保证公正？”“他不是在调查前就已经知道结果了吗，不是公然质疑是司机疲劳驾驶吗？”
除去组长和副组长，专家组共有5位成员。据第一财经日报报导，公开资料显示，有些专家虽然来自独立的学术部门，但其社会身份与铁路部门关系密切。其中来自北京交通大学的唐涛，多次获得来自铁道部的研究项目。他还是铁道部重点实验室“铁路运输自动化与控制实验室”主任。
唐涛的另一身份为辉煌科技独立董事，而辉煌科技为铁道部指定企业、高铁信号监测系统和防灾安全系统的供应商，此次事故中一度受到媒体质疑。
纪嘉伦的另一身份为中国铁道学会运输委员会秘书长，他曾在接受媒体采访时表示：“从现在京沪高铁的运行情况来看，大家完全可以放心，京沪高铁已经在日常维护、设备质量、防灾等各方面都有周到的考虑。”
网上炮轰“独立调查团”
有大陆网友评论称，“现在国务院成立了事故调查组，可是这个调查组的名单上，都是些什么货色？清一色的官员和技术官僚，个个都是共产党员。这样的调查组，能有什么资格代表‘第三方’？强奸就强奸，没必要非要戴个套套。
看样子，事故的调查，又是一个彻头彻尾的政治事件，而非真正意义上的事故调查。很快，根据斗争的结果，祭出某个利益集团的一个代表，又是天下太平，直到下一次事故的发生，再一次群体激愤……
最近5年来，挑战公众神经的事情一件接一件，哪一件最终推动了社会的进步？”
而多次为中国高铁站台的高铁专家王梦恕成为众矢之的。有网友在天涯发帖，强烈抗议王梦恕为温州7.23国务院调查组专家组副组长，还有“强烈要求剥夺王梦恕人大代表资格和院士资格”，有网友讥讽其为“二奶型砖家”。
国务院调查组名单出来后，著名法学家贺卫方在微博上留言：【不成啊，温总理】您昨天在现场说调查组是独立的，今天一看名单，铁道部副部长居然是调查组副组长！这样的调查组想独立于铁道部都是一句空话，不知道您的词典里如何解释“独立”一词的。
民间呼吁独立调查希望破灭
7-23特别重大事故发生后，黑幕重重，民间呼吁成立7-23特别重大事故调查组，但国务院必须回避，铁道部绝不能参加，并强烈呼吁组织公民调查团。
此外，中国法律界人士要求全国人大启动宪法赋予的特别调查机制对“7.23”温州动车事故展开独立调查，这一呼吁在民众和学者中引起共鸣。但是，在中国总理温家宝称一个独立的调查组已经由国务院相关部门成立之后，学者们对全国人大启动特别调查机制不再抱任何希望。
北京大学教授、著名法学家贺卫方日前在网上呼吁全国人大启动中国宪法第71条所赋予的权力，立即成立一个特别调查委员会，对事故的起因、政府部门对事件的处理方式以及中国铁路事业的发展速度和模式展开调查。
他在微博中说，温州动车事故震撼人心，铁道部自行调查事故难以说服民众，另一方面，中国宪法第71条有关成立特别调查委员会的规定已经存在近三十年，但全国人大从来没有启动这一程序，使这一条款成了沉睡多年的“睡美人条款”。
贺卫方的呼吁不仅引起网民很大反响和共鸣，也获得大江南北中国官方媒体的关注。但他承认，自己提出的由全国人大根据宪法第71条款成立特别调查委员会的想法看来是没有希望实现的。
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